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南方航空杂志_【旺季保障掠影】365天,每一天都是旺季

来源:南方航空杂志 作者:南方航空杂志 更新时间:2014/8/11 9:22:20
    信息来源_航空杂志广告     2014年8月8日消息:时至盛夏,旺季生产保障正火热进行中,今年与往年与众不同的是,东方航空机务队伍里多了一支“新生力量”——浦东维修基地外航维....

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    2014年8月8日消息:时至盛夏,旺季生产保障正火热进行中,今年与往年与众不同的是,东方航空机务队伍里多了一支“新生力量”——浦东维修基地外航维修分部。这支“生力军”由原中货航机务工程部外航维修处和东航工程技术公司浦东维修基地飞机勤务分部的132名“精兵强将”组成,主要负责为达美航空公司、新加坡航空公司、大韩航空公司等近50家世界知名航空公司提供维修服务。他们是东航机务对外直接展示品牌形象的窗口,其服务质量的重要性不言而喻。经过一个多月的磨合,这支新的团队斗志昂扬,正以饱满的士气和强大的战斗力投身暑运旺季生产,全力以赴为飞机提供保障,齐心合力为公司创造效益。

“365天,每一天都是旺季。”

  浦东机场的336号桥位上,有一个仅有5、6平米的临时房,这里是外航维修分部代理维修在货运机坪的待命室。待命室里,有的机务兄弟在研究即将操作的任务工单,有的机务兄弟在清点稍后要用的工具,有的机务兄弟则刚刚开动本应在两个小时前就吃上的午饭……他们是外航维修分部代理维修的机务,具备美国FAA的放行执照和UPS的维修授权等资质,目前为美国联合包裹公司(UPS)、美国南方航空等公司提供代理维修和授权放行。

  货运航班与运送旅客的航班不同,不存在季节性的客流变化,所以也不会大范围地调整航班量,而是较为规律和常态化地执行物流运输任务,但经常会有加班、包机任务。“我们365天,天天都是旺季,每天的工作都是高强度、快节奏。”正在密不透风的驾驶舱进行检查的机务仝蔚说道。他们每天都要对8个架次的进出港航班进行航线维护任务,而货机的落地和出港时间大多集中在凌晨12点至5点之间,同时客户会时常随机带来额外的A检任务书,所以往往一干就是通宵。他们以精湛的技术、严谨的态度、过硬的作风去完成每一项工作任务,保障每一驾次的航班安全、准点出港.

图:验证泊位系统

“家里人都觉得我说话声音特别响。”

  离开货运机坪,来到T2航站楼88号桥位,外航维修分部代理勤务的待命室冷冷清清,只有当天的调度一人在排班表前根据最新动态做及时调整,其他人员全部在外场奔波忙碌,牵引车、引导车在机坪上往返,机务又在不同桥位间穿梭……他们是外航维修分部代理勤务的机务。飞机进港时,他们需要提前15分钟到位,设置好AGS自动泊位系统;飞机落地后,指挥停位,协助停靠廊桥或客梯车,通知机组松刹车、连接地面设备;飞机停稳后,还要放置轮挡、安全锥、插前起落架转弯销等工作;飞机出港时,他们需要挂牵引拖把,并与机组、牵引车联系,将飞机牵引到滑行道,协助启动发动机并滑出。

  各航空公司的要求有所不同,有的仅需接、送机服务,有的还要求提供监护服务,机务要时刻观察飞机在短停期间的环境变化,检查和排除飞机机坪上有无造成安全隐患的外来物等,机务需要在现场无数次的弯腰、站起、张望……确保飞机万无一失,通常整个过程将近一个小时。大热天里,机务不仅要承受机坪上超过50℃的“蒸烤”,遇上起降高峰时还要长时间经受飞机噪音刺耳的“呼啸”。一位刚入职一年的机务笑着说:“飞机噪音很大,很多常年与飞机打交道的机务都有耳背的毛病,我说话时也总会不自觉地加大声音,有时家里人都觉得我说话声音特别响。”

“这个feel倍儿爽!”

  7月20日以来,受“高频度演习”影响,上海两大机场进出港出现大面积延误,严重时导致通行能力下降75%。这对于机务来说,除了原地等待出港飞机得到空管放行指令之外,还要迎接随时可能集中落地的大量航班,此时也会出现人员紧张、协调困难的问题。外航维修分部会及时启动紧急预案,在不影响代理维修工作的情况下,内部调配货运机坪的机务前来支援,同时分部办公室具有资质的人员也全部支援一线,甚至会在情况严重时借调其他分部的机务兄弟帮忙。

  “旅客经常因为航班延误抱怨航空公司,其实最不想延误的人是我们。”一位年轻的牵引车司机说。延误时,他们通常要在车里等上几个小时,烈日穿过挡风玻璃直射进牵引车,空调在这种高温天根本不起作用,狭小的空间更显得闷热无比。因为下一秒就可能有飞机要出港,所以必须随时待命,甚至不能离开座位,有的时候遇到内急也只能硬憋着,送完这架飞机立马向厕所飞奔而去,司机调侃道:“不干咱这行,绝对不知道这个feel倍儿爽!”

 “感觉就像自己家一样。”

  外航维修分部代理外航勤务的工作始终是纷繁而复杂的,每天他们都要接、送进出港飞机多达110余架次,引导车则要为300架次左右的航班提供引导服务,而近50家航空公司都有各自的客户化需求,根据不同机型,对于代理勤务的人员数量、轮挡和安全锥放置数量、是否使用尾撑和绑带、地面通话流程等诸多要求都有所不同。

  外航维修分部的机务兄弟不仅需要牢记并严格执行上百种不同的代理勤务服务标准,还要具备扎实的英语基础,用以与外籍机组进行地面通话。“虽然已经练得很熟了,但开始时我始终不敢开口。”一名叫王宇超的机务员工娓娓道来,“后来师傅就申请了“一拖二”的带教通话耳机,从一开始他与机组对话而我跟着学习,再到我逐渐开口而他在边上指导,其他师兄也一直鼓励我、给我勇气,逐渐我越来越有自信,终于第一次独立完成了与机组的地面通话。现如今我也能指导其他兄弟地面通话了。在这个团队里,兄弟们并肩战斗、互相帮助,共同进步,感觉就像自己家一样。”

  通过这一幅幅外航维修机务在旺季保障中的工作掠影,我们看到他们用高涨的热情奋战酷暑,用严谨的态度保障安全,用专业的技术服务客户。作为对外展示东航机务维修品牌形象的窗口,他们深知自己肩负的责任,一直在为把东航工程技术公司建成具有国际竞争力的飞机工程与维修服务提供商的目标,努力奋斗!

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